鐵路基建投資創(chuàng)年內(nèi)新高 利好水泥業(yè)
發(fā)布日期:2012-05-17
鐵路基建投入悄然回暖。根據(jù)鐵道部昨日公布的數(shù)據(jù)顯示,4月鐵道部固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資環(huán)比分別增長71.93%和122.96%,雙雙創(chuàng)下年內(nèi)新高。不僅如此,最新公布的一組客車招標(biāo)公告顯示,鐵道部今年的客車采購數(shù)量相比去年還略有增長復(fù)。
而鐵路投資回暖的背后是中國經(jīng)濟(jì)增長放緩的隱憂,最新公布的數(shù)據(jù)顯示,制造業(yè)企業(yè)前4個(gè)月盈利下滑,提振經(jīng)濟(jì)的重?fù)?dān)恐怕將重新落回到政府主導(dǎo)的固定資產(chǎn)投資上面。“現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)環(huán)境慢慢寬松的苗頭已經(jīng)很明確,相關(guān)刺激政策呼之欲出。如果國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢繼續(xù)惡化的話,甚至不排除另一場4萬億刺激政策的出臺?!币晃唤?jīng)濟(jì)學(xué)者昨日向記者表示。
鐵路投資數(shù)據(jù)雙雙創(chuàng)年內(nèi)新高
記者從中國鐵路建設(shè)投資公司處了解到2012年1到4月的全國鐵路主要指標(biāo)完成情況,其中,固定資產(chǎn)投資895.97億元,比上年同期減少836.75億元,同比仍然呈現(xiàn)48.3%的重挫,而基本建設(shè)投資達(dá)717.09億元,比上年同期減少845.14億元,同比降低54.1%。
不過,在計(jì)算環(huán)比數(shù)據(jù)時(shí),記者就發(fā)現(xiàn),以上數(shù)據(jù)相比于“鐵道部1到3月的固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資”降幅明顯收窄。
通過計(jì)算,記者發(fā)現(xiàn)4月的固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資已經(jīng)分別高達(dá)299.59億元和291.20億元,雙雙創(chuàng)下年內(nèi)新高,甚至相比3月環(huán)比增長了71.93%和122.96%。種種跡象表明,鐵路投資正在逐步呈現(xiàn)出回暖之勢。
而從中國鐵路投資建設(shè)公司此前發(fā)布的《2012年鐵路新造客車第二次采購項(xiàng)目招標(biāo)公告》中,也不難看出這一趨勢,此次公開招標(biāo)涵蓋京、哈、滬、鄭等13個(gè)鐵路局委托,涉及2500輛鐵路普通客車,市場金額或高達(dá)逾60億元。記者昨日分別致電中國南車和中國北車兩大集團(tuán),雙方均表示將參與這次例行招標(biāo)。
據(jù)一位內(nèi)部人士介紹,招標(biāo)采購是按照線路上的需求做的計(jì)劃,這13個(gè)路局,可能將開通一些新線,或者對既有線路列車進(jìn)行更新?lián)Q代?!庇浾邚娜ツ甑蔫F道部公開文件中發(fā)現(xiàn),按照2011年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,國家鐵路客車擁有量達(dá)到5.28萬輛,比上年增加2447輛。
而這對于中國南車和中國北車兩大企業(yè)來說可謂是一個(gè)福音?!白鳛橐苿友b備的兩大巨頭,南車和北車的生意好壞都要看鐵道部的情況。”一位分析師向記者表示,“從去年開始鐵道部已經(jīng)逐步支付了欠款,現(xiàn)在整個(gè)投資的回暖,意味著雙方將迎來新的機(jī)會。”
鐵路投資或成為促增長的動力
鐵路建設(shè)的回暖有著非同尋常的意義。“政府投資恐怕仍然要承擔(dān)起保增長的重任?!睆?fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長孫立堅(jiān)表示,這其中以高鐵為代表的各種公共事業(yè)投入將會首先開始拉升,據(jù)他透露,已有多個(gè)部門都重新開始定位高鐵投資的意義,“高鐵的發(fā)展畢竟還是中國城市化和未來經(jīng)濟(jì)增長所需要的,政府在金融危機(jī)期間多做努力,就可以為后續(xù)經(jīng)濟(jì)擺脫低谷、走出危機(jī)積累力量。”
在他看來,這是政府部門多方考慮的結(jié)果,“在經(jīng)濟(jì)本身亮點(diǎn)不明晰的背景下,只能依靠政府投資。最近低迷的銀行貸款數(shù)據(jù)顯示市場各方都找不到發(fā)展的方向,這種情況是不可持續(xù)的?!?/DIV>
4月新增貸款數(shù)據(jù)的情況或可作為佐證,6818億元的人民幣貸款增加量,比上年同期減少了4077億元?!?/DIV>
渣打銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家李偉認(rèn)為,在經(jīng)濟(jì)放緩的情況下,政府各種手段都會采用,“關(guān)鍵是力度有多大,我認(rèn)為政府暫時(shí)不會像2009到2010年間,直接進(jìn)行大規(guī)模投入。然而,調(diào)控的放松肯定是當(dāng)前的一個(gè)明顯的政策導(dǎo)向?!辈贿^,他坦言,如果國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢出現(xiàn)“二次探底”的話,政府的手段加碼也將成為必然。
對此,不少市場人士也認(rèn)為,政府投資基建為整個(gè)經(jīng)濟(jì)尋找投資方向無可厚非,但是相關(guān)引導(dǎo)政策必須改變,“要允許多元的投資主體進(jìn)入?!?/DIV>
而對上游水泥行業(yè)而言,鐵路基建投資回暖,勢必會增加對水泥的需求量,對近期較為低迷的水泥行業(yè)利好作用不小。(來源:南方日報(bào))